nok-air นกแอร์

นกแอร์ รับ นโยบายเที่ยวเมืองรอง ทำพิษ ขาดทุนยับ สมคิด เอาอยู่ ?

นกแอร์ ยอมรับ นโยบายเที่ยวเมืองรอง ของ นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี ไปไม่รอด เพราะเมื่อวันพุธ ที่ 24 กรกฎาคม ที่ผ่านมา นายประเวช องอาจสิทธิกุล ประธานคณะกรรมการบริหาร บริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด (มหาชน) ออกมาประกาศว่า ตั้งแต่ วันที่ 2 สิงหาคม 2562 เป็นต้นไป ทาง nok air ได้ประกาศยกเลิกให้บริการเที่ยวบิน ดอนเมือง-แม่ฮ่องสอน

แต่เดิมทางสายการบินเปิดทำการบิน 3 เที่ยวต่อสัปดาห์ คือ วันพุธ ศุกร์ อาทิตย์ วันละ 2 เที่ยวบิน (ไปกลับ) หลังจากที่ได้ให้บริการมาระยะหนึ่ง ประเมินยอดจองจำหน่ายตั๋วโดยสาร ร่วมกับการบินไทย และ ไทยสมายล์ ที่รับผิดชองการทำการตลาด พบว่ามียอดจองตั๋วล่วงหน้าเพียงแค่ 6% เท่านั้น ขณะที่มียอดผู้โดยสารเดินทางจริงเฉลี่ย 50% ของที่นั่ง หรือ 40 ที่นั่ง ทำให้ทางสายการบินขาดทุนหลายล้านบาท จึงได้ทำการตัดสินใจยกเลิกเที่ยวบินดังกล่าว

ประธาน นกแอร์ รับ นโยบายเที่ยวเมืองรอง ไม่ได้ผล

“ตั้งแต่เราเปิดเส้นทางการบิน ดอนเมือง-แม่ฮ่องสอน มาปีกว่า เราขาดทุนไปแล้วหลายล้านบาท เพราะมีจำนวนผู้โดยสารน้อยใช้บริการน้อยมาก บางเที่ยวบินมีไม่ถึง 10 คน เรามองว่าหากยังทำต่อไปก็ไม่คุ้ม”

นายประเวช เสริมต่อว่า “เส้นทางบิน ดอนเมือง-แม่ฮ่องสอน ถือว่าเป็นเส้นทางการบินที่เปิดขึ้นมาเพื่อส่งเสริม นโยบายท่องเที่ยวเมืองรอง ซึ่งเป็นนโยบายของ นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี”

nok-air-กรุงเทพฯ-แม่ฮ๋องสอน

นกแอร์ยอมส่งเสริม นโยบายเที่ยวเมืองรอง ด้วยเหตุผล แม่ฮ่องสอน คือเมืองท่องเที่ยว

ย้อนกลับไปเมื่อวันที่ 26 มีนาคม 2561 นกแอร์ ได้เปิดเที่ยวบินปฐมฤกษ์ กรุงเทพฯ-แม่ฮ่องสอน โดยมี นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม (ดำรงตำแหน่งในเวลานั้น) มาเป็นประธานเปิดเที่ยวบินดังกล่าว

และมีนายปิยะ ยอดมณี ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด (มหาชน) ได้เปิดเผยว่าการเปิดเส้นทางการบินนี้เป็นการร่วมมือของ nok air การบินไทย และไทยสมายล์ ในนามของกลุ่มไทยกรุ๊ป

โดยทางนกแอร์เลือกใช้ เครื่องบิน รุ่น ATR 72 ที่นั่ง ด้วยเหตุผลที่ว่า การเปิดสายการบินครั้งนี้ เพราะจังหวัดแม่ฮ่องสอน นั้นเป็นแหล่งท่องเที่ยวขึ้นชื่อ มีนักท่องเที่ยว เข้ามาเที่ยวจำนวนมากในแต่ละปี โดยเมื่อปี 2560 มีนักท่องเที่ยวจำนวน 800,000 คน มีรายได้จากการท่องเที่ยวมากถึงสี่พันล้านบาท

จากนี้ต่อไป หากว่ารัฐบาลมีนโยบายให้สายการบินเข้ามาช่วยเหลือในเรื่องของการเปิดเส้นทางการบินไปเมืองรอง เพื่อหวังเป็นการกระตุ้นการท่องเที่ยวในประเทศมากขึ้น อาจจะเป็นความเสี่ยงที่ไม่คุ้มค่ากับการลงทุน และรัฐบาลเองก็ควรเข้ามาช่วยเหลือสายการบินเป็นกรณีพิเศษ เช่น มีการปรับลดค่าธรรมเนียวการขึ้น-ลงท่าอากาศยาน ค่าบริการควบคุมการจราจรทางอากาศ เพื่อลดค่าใช้จ่ายของสายการบินที่เข้าร่วม

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *